جهت در یافت مشاوره رایگان | با ما تماس بگیرید : 09187654321

تولیدات و خدمات

مشخصات فنی آسانسور

مشخصات فنی آسانسور

مشخصات فنی آسانسورهای شرکت مهندسی رهورا آسانیر

شرح مشخصات فنی و کاربردی

ردیف

نوع قطعات

شرح مشخصات فنی و کاربردی

۱

آسانسور

  مسافری، باری، کششی موتور گیربکی و هیدرولیکی، غذابر ویژه رستوران ها و هتل ها، ماشین بر ویژه پارکینگ های طبقاتی و ویلچر

۲

ظرفیت آسانسور

  ۱۵۰ کیلوگرم تا ۳٫۵ تن

۳

سرعت

  ۵/۰ متر و دو متر بر ثانیه دوسرعته و تک سرعته

۴

تعداد توقف

  از دو توقف به بالا

۵

ارتفاع طبقات

  حدود ۳ متر

۶

طول مسیر

  از ۷ متر به بالا

۷

نوع کنترل فرمان

  داون کلکتیویک و فول کلکتیویک

۸

نوع ترمز موتور

  الکترو مغناطیسی

۹

وزنه تعادل

  چدنی و بتنی با قاب فولادی به همرا زنجیر جبران

۱۰

نوع موتور گیربکس

  موتور گیربکی ساخت و مونتاژ ایتالیا از ۵/۵ تا ۳۵ کیلو وات با ولتاژ متناوب دو سرعته با توانایی ۱۸۰ استارت در ساعت کیلووات Albertosasi – monterneri-elecomp – Fia  تک سرعته و دو سرعته

۱۱

برق لازم آسانسور

  ۳۸۰ ولت سه فاز ۵۰ سیکل ۲۵ آمپر تا ۵۰ آمپر

۱۲

وسایل ایمنی

   دارای سیستم اتوماتیک پاراشوت خطر، فلکه و اهرم مخصوص جهت حرکت دادن اسانسور در مواقع قطع برق، کلید باز کردن مخصوص درب کفشک کابین چدنی یا بتنی

۱۳

نوع پاراشوت

  تدریجی

۱۴

نشان دهنده ( شاسی طبقات و کابین)

  شاسی ها طبقات: با صفحه استیل گندمی و آینه ای و دکمه های احضار و فلش های جهت بالا و پایین از نوع دیجیتالی و ریزشی.

  شاسی کابین : با صفجه استیل و آینه اداری دکمه های ارسال کلید فن – زنگ خطر ( آلارم)- سخنگو – باز نمودن درب و اندیکاتور دیجیتال و فلش جهت دار دیجیتالی و ریزشی دارای LCDمطابق نظر مشتری

۱۵

ابعاد داخل چاهک

  عرض ۱۳۰ و عمق ۱۴۰ سانتی متر به بالاتر مطابق نقشه های موجود

۱۶

ابعاد موتور خانه

  عرض۳۰۰ و عمق ۳۰۰ سانتی متر

۱۷

محل موتورخانه

  بالای و پایین چاهک

۱۸

نوع کابین

  لوکس با ورق ۵/۱ میلی متر عایق شده جهت جلوگیری از نفوذ صدا و پوشش استیل و فرمیکا با زوار استیل و سقف لیزری با تزئینات روشنایی فلورسنت و هالوژن و آینه و دستگیره استیل و کف پوش و آژیر مطابق        نظر مشتری

۱۹

ابعاد کف کابین

  عرض ۶۰ عمق ۶۰ تا عرض ۳۰۰ و عمق ۳۰۰ و ارتفاع ۱۰۰ تا ۲۲۰ ساتیمتری به صورت تقریبی ( اندازه واقعی پس از نصب ریل ها و شاغول اندازی مشخص خواهد شد)

۲۰

تعداد طبقات

  دو طبقه به بالا

۲۱

نوع درب های بیرونی طبقات

  درب لولائی با عرض ۶۰ تا ۳۰۰ سانتی متر برای نیمه اتو ماتیک و کشویی، سانترال و تلسکوپی برای تمام اتوماتیک مطابق نظر مشتری

۲۲

درب اتوماتیک کابین

  درب داخلی کشویی طرح سماتیک ۲۰۰۰ یا اتوبوسی ایرانی و اروپایی

۲۳

نوع مگنت

  از نوع مکانیکی یا برقی Janlift

۲۴

نوع قفل

  از نوع Janlift

۲۵

نوع گاورنر

  ۳۰ سانتی متر پلمپ شده با سرعت ۲۵/۱۰۰ سانتی متر بر ثانیه به بالا

۲۶

ریل مخصوص کابین

  T9وT16Mountteferro ایتالیا و  Super Saveraاسپانیا

۲۷

ریل مخصوص وزنه

  T5  و  T9 Mounteferro  ایتالیا و Super Saveraاسپانیا

۲۸

نوع سیم بکسل

  ۸ لایه ۱۹ تار با مغزی کنف آلمانی و کره ای قطر ۱۰ و ۱۲

۲۹

ضریب اطمینان کابل ها

  حدوداٌ ۲۰ برابر وزن وارده

۳۰

نوع کابل متحرک

  تراول کابل ۱۸ تا ۲۴ رشته تخت Dat Wilerسوئیس

۳۱

ضربه گیر کابین و وزنه

  از نوع پلی یورتان

۳۲

سیستم کنترل : تابلو فرمان، ارگ، السا یا عصر نوین و آریان

  مشخصات عمومی: استفاده از سیستم کنترل میکروپروسوری مجهز به سیستم سخنگو و اعلام طبقات ۳VFمجهز به سیستم نجات اضطراری.

  – قابل استفاده تا ۲۳ توقف

  – قابل نصب برای آاسانسور های یک سرعته و دو سرعته ACVVو VVVF

   – ایزولاسیون نوری میان تمام ورودی ها و خروجی ها

  –  قابلیت برقراری میان دو تابلو برای ایجاد یک سیستم دوبلکس

  – دارای خروجی های کدبندی برای نمراتورهای دیجیتالی

– دارای سیستم سخنگو و اعلام طبقات.

  – مشخصات خصوصی: دارای باطری نیکل کادمیم (۶۷DC  وA/H 0.5 ) برای تغذیه آلارم در مواقع اضطراری

  – دارای فیوز مناسب

  – دارای سیستم تشخیص دو فاز شدن یا معکوس شدن فازها

  – حفاظت موتور به وسیله کلید اتوماتیک و مراقبت های نرم افزاری

  – استفاده از برنامه زمانبندی نرم افزار در سیستم روشنایی

  – نمایش آسان خرابی آسانسور با استفاده از نمایشگر های ساده بر روی تابلوی فرمان

  – دارای ورودی سنسور آتش نشانی (Fire)

  – دارای ورودی سنسور بار کامل و (Full load)

  – دارای ورودی سنسور اضافه بار (Over load)

  – تعیین عملکرد درب کابین لولایی و نیمه اتوماتیک

  – تغییر زمان حرکت مجدد

  – تعیین طبقه پارک

  – قابلیت تعیین ساختارهای مختلف به وسیله ریز سوئیچ بر روی برد اصلی

  – پارک آسانسور با درب بسته یا باز برای آسانسورهای اتوماتیک

۳۳

محل نصب

  مطابق درخواست مشتری

۳۴

مدت تحویل

  مطابق قرار داد

۳۵

مدت زمان گارانتی قطعات

  یکسال از تاریخ بهره برداری و ۱۰ سال پشتیبانی قطعات

۳۶

شرایط گارانتی

  گارانتی شامل اجناس فرسودنی و بهره برداری غیر اصولی و دستکاری افراد غیر مسئول نمی شود.

۳۷

نگهداری سالیانه

  نگهداری و سرویس ماهانه توسط این شرکت پس از انعقاد قرارداد انجام می پذیرد.

۳۸

بیمه حوادث

  کلیه آسانسورهای این شرکت دارای یکسال بیمه مسئولیت مدنی توسط بیمه پارسیان می باشد.

اطلاعات اجرایی

اطلاعات اجرایی آسانسور که توسط کارفرمایان محترم باید انجام شود

۱-     ارتفاع چاهک از کف تمام شده پیلوت باید ۱۴۰  تا ۱۵۰ سانتیمتر باشد .

۲-     دیوارکشی کانال آسانسور نباید قبل از عملیات شاغول اندازی،آهن کشی و ریل گذاری انجام شود.

۳-     اسکلت آسانسور و آهن کشی باید با نظارت این شرکت انجام شود .

۴-     کف چاهک بایستی حداقل به ارتفاع ۱۰ سانتیمتر بتون ریزی شود .

۵-     هرگونه تغییر درابعاد چاهک آسانسور و دیوارکشی و سیمان کاری کف چاهک باید با مشورت و اطلاع این شرکت انجام گیرد .

۶-     ظرفیت و یا نوع درب باید متناسب با اندازه طول و عرض چاهک طراحی شود .

۷-     به هیچ عنوان از داخل کانال آسانسور برای عبور سیم ، کابل و یا لوله و تجهیزات دیگر به جز سیم کشی برق مربوط به آسانسور استفاده نشود .

۸-     دیوار کشی داخل کانال باید بوسیله سیمان یا گچ اندود رنگ آمیزی شود بطوریکه هیچگونه حفره ای در دیوار چاهک وجود نداشته باشد و چاهک رنگ کاری شود  .

۹-     دیوار کشی باید طوری انجام شود که بازو بست کردن پیچ و مهره های ریل ها به سهولت انجام شود .

۱۰-کلیه آهن آلات اسکلت و براکتها ضد زنگ کاری شود .

 

۱۱-ابعاد اتاقک موتورخانه به اندازه ای باشد که سرویس و دسترسی به کلیه تجهیزات داخل آن آسان وایمنی پرسنل نیز تأمین شود .

۱۲-درب ورودی موتورخانه باید متناسب با تجهیزات نصب شده در موتورخانه با حداقل عرض ۷۰ سانتیمتر و بوسیله قفل درب حیاطی مقفل باشد واز ورود افراد غیر متخصص و متفرقه جلوگیری شود.

      ۱۳- یک یا چند قلاب جهت بالا بردن تجهیزات سنگین هنگام نصب یا در مواقع تعمیر باید در سقف موتورخانه تعبیه شود . این قلاب باید نیروی وارده تا ۲۰۰۰ کیلوگرم راتحمل کند.

      ۱۴- ارتفاع اتاقک موتورخانه از کف تمام شده پشت بام تا زیر سقف اتاقک باید حداقل ۲۶۰ سانتیمتر و ارتفاع از روی سکوی موتور تا زیر سقف بایستی۱۸۰ سانتیمتر باشد. عرض و عمق موتورخانه حداقل ۳۰۰×۲۰۰   سانتیمتر باشد .

      ۱۵- بتون ریزی جایگاه موتور بوسیله آرماتور، مشبک و بتون ریزی شود (اجرای عملیات قالب بندی ، آرماتوربندی و بتون ریزی بعهده کارفرما می باشد) .

      ۱۶- قبل از آرماتوربندی و بتون ریزی جایگاه موتور جهت جا نمایی سیم بگسل ها با شرکت هماهنگی لازم بعمل آید.

      ۱۷- کابل کشی برق مورد نیاز آسانسور از کنتور سه فاز ساختمان تا اطاقک موتورخانه بوسیله کابل ۶ ×۴ برای موتورهای ۵/۵ کیلووات و ۱۰ × ۴ برای موتورهای۳/۷ کیلووات ونیزنصب تابلو سه فاز در موتورخانه توسط کارفرما ، بایستی انجام شود.

      ۱۸- ایجادچاه ارت و اتصال آن به اسکلت آسانسور توسط برقکار ساختمان ضروری است و هیچگونه کابل غیر مرتبط ،آنتن ، لوله آب ، لوله ونت نباید در موتورخانه آسانسور نصب شود .

      ۱۹- هوای موتورخانه آسانسور بایستی به وسیله یک پنجره به ابعاد ۴۰×۴۰ و یا فن به بیرون ازساختمان هدایت شود.  

      ۲۰- نصب چراغ تونلی داخل کانال آسانسوروایجاد سکوهای کف چاهک بایستی با هماهنگی کارشناسان این شرکت  توسط کارفرما انجام شود.

        ۲۱ – بعد از نصب و راه اندازی از ورود افراد غیر مسئول وغیر متخصص به داخل اتاقک موتورخانه و دستکاری تابلو فرمان و لوازم مربوطه جداً خودداری کنید.

      ( در صورت نیاز با شماره تلفن ۳۳۶۶۱۲۱۱۰۹۱۸۳۶۰۴۳۱۱ واحد خدمات و پشتیبانی وجهت  همکاری ، مشاوره و پاسخگویی به سوالات با تلفن  همراه ۰۹۱۸۳۶۱۳۲۸۶تماس حاصل نمائید).

شرکت مهندسی رهوار آسانبر

ابعاد کابین

جدول ابعاد کابین

 


جدول ابعاد چاهک , کابین , درب و ظرفیت آسانسورهای مختلف

 

اندازه دربها

ابعاد چاهک

ابعاد کابین ( داخلی )

ظرفیت

نوع آسانسور

ارتفاع

cm

عرض

cm

ارتفاع اورهد

cm

ارتفاع چاله

cm

عمق عمود بر درب

cm

عرض طرفدرب

cm

ارتفاع

cm

عمق عمود

بر درب

cm

عرض طرف درب

cm

کیلو گرم

نفر

 

۲۰۰

۷۰ یا ۸۰

۳۸۰

۱۴۰

۱۴۰

۱۴۰

۲۲۰

۸۷

۱۰۰

۳۲۰

۴

مسافربر – باربر

۲۰۰

۷۰ یا ۸۰

۳۸۰

۱۴۰

۱۶۰

۱۶۰

۲۲۰

۱۱۰

۱۰۰

۴۵۰

۶

مسافربر – باربر

۲۰۰

۹۰

۳۸۰

۱۵۰

۲۱۰

۱۸۰

۲۲۰

۱۴۰

۱۱۰

۶۰۰

۸

مسافربر – ویلچربر

۲۰۰

۸۰ یا ۹۰

۳۹۵

۱۵۰

۲۱۰

۱۹۰

۲۲۰

۱۴۰

۱۳۵

۷۵۰

۱۰

مسافربر – باربر

۲۰۰

۹۰

۳۹۵

۱۵۰

۲۶۰

۱۹۰

۲۲۰

۲۱۰

۱۴۰

۱۰۰۰

۱۳

مسافربر – برانکاردبر

۲۱۰

۱۲۰

۴۱۰

۱۵۰

۳۰۰

۲۷۰

۲۲۰

۲۴۰

۱۴۰

۱۶۰۰

۲۱

مسافربر – تخت بر

توضیح : ۱-ابعاد چاهک اعلام شده در ظرفیتهای مختلف بطور مفید جهت اجرای آهنکشی نصب آسانسور مورد نظر می باشد .

۲- ابعاد کابین تقریبی است و ابعاد دقیق پس از اجرای اسکلت آسانسور و نصب ریل و شاغول اندازی مشخص میگردد .

۳ – حسب مورد ابعاد چاهک می تواند کوچکتر یا بزرگتر باشد .

سقف کابین

سقف کابین آسانسور


تصاویری که در قسمت پایین ملاحظه میکنید مربوط میشود به سقف کابین های آسانسور که شرکت رهوار آسانسور در پروژه های خود از آنها استفاده می نماید و جنس و طرح استفاده شده در آن بستگی به طرح کابین دارد. تمامی سقف های تولیدی دارای نور ثابت و متغیر (هالوژن) می باشد. در صورت در خواست مشتری نوع، طرح، رنگ، روشنایی( LED یا هالوژن و رنگ نور ثابت) متغیر خواهد بود.

  •  مشتریان عزیز مطابق با سلیقه ی خود سقف کابین مورد نظر خود را انتخاب  می نمایند.

درب کابین

درب کابین آسانسور


تصاویر زیر تعدادی از درب های تولید  شده در شرکت رهوار آسانسور را نشان میدهد. این شرکت با در اختیار داشتن ابزار آلات و کارگاه مجهز به تولید انواع درب و کابین می باشد. دربهای تولیدی این شرکت با ورق ۲mm و فرم ۲٫۵mm می باشد که داخل آن تماماٌ شبکه فلزی نیز به کار رفته است.

  • تمامی درب ها دارای رنگبندی و طرح بوده و متناسب با سلیقه مشتری تولید می شود.

کابین

کابین

 

تمامی کابین های استفاده شده در پروژه ها، در کارگاه تولیدی این شرکت با جدیدترین متد و ابزارآلات روز صنعت آسانسور مطابق با نوع و سلیقه مشتری تولید می شود.

پوشش خارجی تمامی کابین ها از ورق گالوانیزه ۲٫۵mm بوده و تماماً بوسیله پیچ و مهره در کارگاه تولیدی مونتاژ شده است.

 

در زیر انواع کابین قابل مشاهده و به صورت اختصار و مفید توضیح داده شده است.

کابین فورمیکا با زهوار استیل


پوشش داخلی این کابین ها از نوع فرمیکا ( تخته سه لایه ) می باشد. اگر چه این نوع کابین قدیمی می باشد، ولی طرح های متنوع و شاد فرمیکا همچنان باعث تمایل مشتریان به سمت اینگونه کابین ها می باشد.

این قسمت تدارک دیده شده است تا مشتریان عزیز مطابق با سلیقه ی خود طراحی داخلی کابین خود را انتخاب نمایند.

برای بزرگ نمایی تصاویر کافیست روی آنها کلیک کنید تا تصاویر به صورت آلبوم باز شود.

کابین MDF با زهوار استیل


پوشش داخلی این نوع کابین ها MDF به قطر ۲ سانتی متر می باشد. MDF از نوع ایرانی یا خارجی(ترک با لمینت سه بعدی) می باشد. که به زمینه های سه بعدی و رنگی باعث جلب نظر مشتری میشود.

این قسمت تدارک دیده شده است تا مشتریان عزیز مطابق با سلیقه ی خود کابین مورد نظر خود را انتخاب نمایند.

کابین تمام استیل لوکس


این نوع کابین ها از جدیدترین مدل های کابین دنیا برخوردار بوده و با تنوع در استیل در رنگهای متنوع می توان مکان جذابی را در داخل کابین فراهم آورد. استیل های به کار رفته در این کابین ها تولیدی شرکت از نوع لوکس و دارای تنوع طرح و رنگ میباشد.

این قسمت تدارک دیده شده است تا مشتریان عزیز مطابق با سلیقه ی خود کابین مورد نظر خود را انتخاب نمایند.

کابین تلفیقی


این نوع کابین ها به صورت مختلط از نوع فرمیکا – استیل – فرمیکا – MDF یا استیل و یا فرمیکا – استیل می باشد. این طرح ها معمولاً برای کابین های بزرگ به خاطر تنوع بیشتر و قیمت مناسب تر انجام شود.

تصاویر کابین پانورامای شیشه ای


تصاویر زیر تعدادی از دربهای تولید شده در شرکت رهوار آسانسور را نشان میدهد. این شرکت با در اختیار داشتن ابزارآلات و کارگاه مجهز  قادر به تولید انواع درب و کابین میباشد. دربهای تولیدی این شرکت با ورق ۲mm میباشد که داخل اسکلت و چهار چوب اصلی تماماً شبکه ای فلزی نیز به کار رفته است.

این قسمت تدارک دیده شده است تا مشتریان عزیز مطابق با سلیقه ی خود کابین مورد نظر خود را انتخاب نمایند.

پله برقی

پله برقی،عبارتست از راه پله متحرکی که برای حمل و نقل مسافر به بالا و پائین در یک فاصله عمودی کوتاه بکار می رود. پله  برقی در سراسر دنیا و در مکانهائی که استفاده از آسانسور ممکن نیست،

نصب و مورد استفاده قرار می گیرد. موارد استفاده اصلی این دستگاه در مراکز خرید، فرودگاه ها و مراکز حمل و نقل، مراکز تجاری، هتلها و ساختمانهای عمومی است. مزایای پله برقی بسیار زیاد است. پله برقی ها ظرفیت بالائی برای جابجائی افراد دارند و قابل نصب در همان فضای فیزیکی راه پله هستند. پله برقی ها هیچ زمان انتظاری ندارند مگر در ترافیکهای بسیار سنگین جمعیتی. همچنین از آنها می توان برای هدایت مردم به خروجی های اصلی  یا مکانهای خاص مورد نظر کارفرما استفاده کرد. انواع سرپوشیده آنها برای استفاده در فضای باز نیز در دسترس می باشد. تعداد پله برقی های نصب شده در ایالات متحده بیش از ۳۰٫۰۰۰ دستگاه تخمین زده می شود که قادرند سالانه ۹۰ میلیارد مسافر را جابجا نمایند. پله برقی و هم خانواده آن یعنی پیاده رو برقی نیروی محرک خود را  با استفاده از موتورهای جریان متناوبی که سرعت ثابتی را ایجاد می کنند تامین می نمایند. این سرعت عموما بین ۰٫۳ تا ۰٫۶ متر بر ثانیه است. بیشینه زاویه نصب پله برقی برای ارتفاع ۱۸ متر برابر ۳۰ درجه نسبت به افق می باشد. اختراع پله برقی به شکل قابل استفاده برای عموم را به یکی از کارمندان شرکت آسانسور اوتیس بنام چارلز دی سیبرگ نسبت می دهند. مخلوق او، در نمایشگاه سال ۱۹۰۰ پاریس ارائه شد که موفق به کسب جایزه اول گردید. سیبرگ، کلمه پله برقی را از ترکیب دو واژه ESCALA  که در لاتین به معنای پله ها می باشد و ELEVATOR که به معنای آسانسور است ابداع نمود. در ۱۹۱۰ سیبرگ حق ثبت اختراع خود را به شرکت آسانسور اوتیس واگذار نمود. علیرغم پیشرفتهای بسیاری که در زمینه تکمیل این اختراع از بدو تولد تا کنون صورت گرفته، اما طراحی اولیه سیبرگ، هنوز هم اساس ساخت پله برقی است. این ماشین تشکیل شده از دو پلتفرم بالا و پائین که توسط یک خرپای فلزی بهم متصل هستند. خرپا شامل دو چرخ محرک  است که یکسری پله تاشو را  بصورت یک حلقه پیوسته به حرکت در می آورند. خرپا همچنین مجهز به حفاظ و  دو نوار دستگیره است که با سرعتی هماهنگ با سرعت حرکت پله ها حرکت می کنند.

 

آسانسور هیدرولیکی

آسانسور هیدرولیکی

امروزه استفاده از آسانسور های هیدرولیکی در کشورهای پیشرفته جهان گسترش روزافزونی یافته است و طبق آمار منتشر شده در سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۳ Elavaor World Source  در کشورهای ژاپن، آمریکا، سوئد، ایتالیا، کانادا، و آلمان سهم انواع آسانسور هیدرولیکی نسبت به آسانسور کششی چندین برابر است.

مزایای آسانسورهای هیدرولیکی نسبت به آسانسورهای کششی:

۱- افزایش ایمنی سیستم و کاهش خطر سقوط کابین به دلیل استفاده از جک
۲- برخورداری از حرکت یک نواخت و بدون صدا
۳- توقف ملایم تر و همتراز تر شدن بهتر کابین در طبقات
۴- حرکت رو به پایین کابین با کمک نیروی ثقل و موتور خاموش
۵- طول عمر زیاد قطعات و استهلاک کم به دلیل کاهش قطعات متحرک
۶- افزایش ایمنی برای نصب و سرویس بوسیله حذف و یا کاهش قطعات دوار
۷- افزایش ایمنی و یشگیری از خطر برق گرفتگی بوسیله قرار دادن الکترو موتور غوطه ور در مخزن پاوریونیت
۸- کاهش گرمای محیط موتورخانه از طریق خنک شدن الکتروموتور توسط روغن
۹- امکان حذف گاورنر در سیستم جک مستقیم با استفاده از  PuptareValve برای فعال کردن سیستم ایمنی اضطراری
۱۰- امکان تنظیم سرعیت تا ۱ متر بر ثانیه بوسیله شیر کنترل هیدرولیکی که به مراتب کم هزینه تر و ایمن تر از آسانسورهای کششی VVVF است.
۱۱- امکان افزایش فضای کابین به علت حذف وزنه تعادل
۱۲- کاهش هزینه سازه چاه آسانسور
۱۳- کاهش بار اضافی در راس سازه از طریق استقرار موتورخانه در پایین ترین طبقه چاه آسانسور با فواصل مختلف حتی به صورت Roomless.
۱۴- امکان بهره گیری از فضاهای بدون استفاده با کمترین محدودیت ممکن.
۱۵- اعمال بارهای مربوط به اسانسور به کف چاه و اجتناب از تحمیل بارهای اضافی به ساختمان
۱۶- دسترسی اسان سرویس کار به موتور خانه در مواقع اضطراری
۱۷- کاهش هزینه نگهداری و تعمیر قطعات
۱۸- افزایش ضریب ایمنی در برابر خطرات اتش سوزی و زلزله به علت سهولت دسترسی به موتورخانه در پایین و امکان خروج اضطراری از کابین

 

انواع سیستم هیدرولیکی ( تکنیک های نصب)
اصلی ترین بخش سیستم های هیدرولیکی، جک هیدرولیک است که از بخش های متعددی تشکیل شده و اجزای اصلی آن عبارتند از سیلندر و پیستون که با سطوح دقیق و سنگ خورده داخل و خارج لوله بوده که بر اساس مشخصات فنی F,H,7,8 بهترین بازدهی کیفی را ارائه می دهند و از معروف ترین شرکت های معتبر اروپای غربی تدارک می شوند.
۱- مستقیم ( Direct Act):
ساده ترین روش نصب آسانسورهای هیدرولیکی، روش مستقیم است. در این روش، جک هیدرولیکی مستقیماً به زیر شاسی متصل می شود که نیاز به حفر چاه آسانسور دارد و در سیستم مستقیم بغل (Direct Side) به زیر یا بالای کارسیلنگ وصل می گردد. هر دو طریق مجهز به سیستم شیر اطمینان و مطابق با نرم بین المللی EN81-2 هستند. در روش مستقیم ( DirectAct) امکان نصب سیستم با ظرفیت های گوناگون و به صورت تک مرحله ای (single Stage Jack) و تلسکوپی (Multi Stage jack)  وجود دارد.
۲-  غیرمستقیم ( Indirect):
گاهی اوقات با توجه به شرایط مکان نصب، از روش غیر مستقیم استفاده می شود. بدین ترتیب که جک هیدرولیکی، کابین را بوسیله سیم بکسل جابجا می کند و عملکرد سیستم به صورت ۱ به ۲ است. از انجا که کابین به سیم بکسل متصل است لذا به منظور ایمنی بیشتر بایستی از سیستم پاراشوت (Safety Gear) بر اساس نرم بین الملل EN81-2استفاده کرد.

آسانسور کششی

آسانسور

شرکت مهندسی رهوار آسانسور با بیش از یک دهه فعالت در زمینه نصب و راه اندازی آسانسور آماده همکاری با کارفایان عزیز می باشد.

توضیحی مختصر در مورد آسانسور:

دستگاهی‌ است‌ دائمی‌ که‌ برای‌ جابجایی‌ اشخاص‌ یا کالا، بین‌ طبقات‌ ساختمان‌ بوده‌ و در طبقات‌ مشخصی‌ عمل‌ می‌نماید. دارای‌ کابینی‌ است‌ که‌ ساختار، ابعاد و تجهیزات‌ آن‌ به‌ اشخاص‌ بسهولت‌ اجازه‌ استفاده‌ می‌دهد ومیان‌ ریل های‌ منصوب عمودی‌ با حداکثر انحراف ‌۱۵ درجه‌ حرکت‌ می‌کند .

تاریخچه آسانسور

صنعت آسانسور در جهان از زمانیکه با نیروی برق کار میکند قدمتی یکصدو پنجاه ساله دارد . هرچند عمر بالابرها در جهان به بیشتر از ده هزار سال می رسد و اولین چرخ چاه ، خوداز اولین بالابرها بوده است.

مهمترین و معروفترین شرکتهای تولید آسانسور در جهان اوتیس otis(آمریکا ۱۸۵۳ . م ) و شیندلر (سوئیس ۱۸۷۴ . م ) می باشند .

اولین آسانسور جهان که دارای ترمز ایمنی و اتوماتیک بود توسط الیثا اوتیس در سال ۱۸۵۳ میلادی در آمریکا ساخته شد و پس از آن شرکت آسانسور سازی شیندلر در سال ۱۸۷۴ میلادی در سوئیس تأسیس شد .

تاریخچه آسانسور در ایران

صنعت آسانسور در ایران قدمتی هشتاد ساله  دارد . اولین آسانسورها در ایران در زمان پهلوی اول (۱۳۱۲) ساخته شده اند .

بسیاری از آنها توسط کارشناسان خارجی و به کمک نسل اول متخصصین صنعت آسانسور ایران نصب و راه اندازی شده است . در سال ۱۳۵۰ اولین کارخانه آسانسور سازی ایران به نام ایران شیندلر در شهر صنعتی البرز قزوین و تحت لیسانس شرکت سوئیس شیندلر راه اندازی شد .

در ایران نخستین آسانسور الکتریکی توسط مهندس هوشنگ خانشقاقی در ساختمان ده طبقه واقع در خیابان جمهوری (شرق میدان مخبرالدوله ) در سال ۱۳۲۹ نصب و راه اندازی شد. وی متولد ۱۲۹۹ درتهران­ وفارغ­ التحصیل دانشکده فنی تهران دررشته راه وساختمان بود.مهندس هوشنگ خانشقاقی را می توان طراح و سازنده اولین آسانسور در ایران نامید .

انواع آسانسور با توجه به نوع سیتم محرک آن عبارتند از:

– موتور گیربکس(کششی) (Geared Traction Drive)

– موتور بدون گیربکس (Gearless Traction Drive)

 MRL –  بدون موتورخانه (Machine Room Less)

– هیدرولیکی ( جک مستقیم و جک غیر مستقیم )

– آسانسور رونیچی

موتور گیربکس (Geared Traction Drive)

گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک  مصرف کننده و همچنین برآورد ساختن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود.

گیربکس درواقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده توان یک انعطاف پذیری برقرار می کند.

انواع موتور های گیربکسی به چند بخش تشکیل میشود

– موتور AC  یک سرعته

– موتور AC دو سرعته

– موتور ACبا ولتاژ متغیر و فرکانس متغیر

موتور DC ولتاژ متغیر

موتور گیربکس با نیروی محرکه به چهار بخش زیر تشکیل می شود.

– موتور الکتریکی

– گیربکس

– فلکه گیربکس

– ترمز الکتریکی

بطور کلی وظیفه گیربکس، تبدیل سرعت بالا و قدرت کم موتور به سرعت کم و قدرت بالا می باشد که به وسیله ی شفت خروجی به فلکه گیربکس انتقال می یابد.

موتور های بدون گیربکس Gearless Traction Drives

این نوع از آسانسورها فاقد گیربکس می باشند و این مسئله باعث می شود لرزش کابین هنگام حرکت به حداقل برسد و حداقل %۵۰ در مصرف انرژی الکتریکی صرفه جویی نماید.

جدول مقایسه موتورهای گیرلس نسبت به نوع  گیربکس دار و فاقد گیربکس(گیرلس)

ردیف

موتور گیرلس (GEARLESS)

موتور گیربکس دار (GEARED)

۱

راندمان حدود %۹۸ می باشد

راندمان حدود %۵۰ می باشد.

۲

احتیاج به روغن کاری ندارد

احتیاج به روغن کاری دارد.

۳

موتور داغ نمیکند، بنابراین می توان اطمینان داشت آسانسور حتی در شرایط ترافیکی خیلی زیاد جهت خنک شدن موتور متوقف نمی شود.

موتور داغ میکند، در صورت استفاده بیش از حد سنسور حرارتی داخل موتور عمل کرده آسانسور را از حرکت باز می دارد.

۴

دور موتور گیرلس حدود ۱۵۰ دور در دقیقه می باشد، بنابراین صدای کمتری تولید می کند.

دور تند موتور در موتور گیربکس حدود ۱۵۰۰ دور در دقیقه می باشد، بنابراین صدای بیشتری تولید می کند.

۵

جریان استارت موتور %۵۰ بیش از جریان نامی است.

جریان استارت موتور بیش از ۴ برابر جریان نامی است.

۶

با توجه به ابعاد کوچک موتور گیرلس می توان آسانسور را حتی به شکل بدون موتور خانه نصب  MRL نمود.

به علت ابعاد حجیم موتور می بایست در قسمت بالای چاه آسانسور اتاقی به عنوان موتور خانه پیش بینی نمود.

۷

موتور گیرلس نسبت به موتور گیربکس سبک تر است.

موتور گیربکس نسبت به موتور گیرلس، وزن آن سنگین تر است.

۸

احتیاج به فلایویل ندارد.

احتیاج به فلایویل دارد.

۹

گیربکس وجود ندارد

گیربکس وجود دارد.

MRL  بدون موتورخانه (Machine Room Less)

تکنولوژی جدید، آسانسورهای بدون موتورخانه MRL

با شروع دهه ۹۰ میلادی، طراحی  آسانسور با حضور پدیده ای به نام موتور های سنکرون با اهن ربای دائم (PMSM) که با یک تکنولوژِی راه انداز و تغذیه کننده به نام درایو (DRIVE) مجهز شده بودند، به یکباره دچار انقلاب تکنولوژی شد. این درایور ها که با ولتاژ و فرکانس متغیر کار می کنند و به اختصار به نام VVVFخوانده می شوند. به همراه اصل بدون گیربکس شدن موتور ها فواید تکنولوژی را برای کار آسانسور به ارمغان آورده اند.

از جمله منجر به کوچک تر شدن سایز، وزن، اولاً  گرمای حاصل از فرآیند های الکتریکی و مکانیکی که اجباراٌ تلف شده و باعث کاهش راندمان انرژیک می شوند و …. میباشد و در ثانی دیگری نیازی به ایجاد یک فضای اضافه به عنوان موتور خانه در بالای چاه آسانسور و یا در محل های دیگر نمی باشد.

در چنین حالتی می توان بجای قرر دادن موتور در یک فضای جداگانه، آنرا در داخل فضای چاه جاسازی کرد و این ایده انقلابی منجر به تولد پدیده آسانسور های بدون موتورخانه(Machine Room Less) گردید که به اختصار MRLخوانده می شود.

این تکنولوژی جدید منجر به ایجاد یک سری فواید و نتایج مثبت تکنولوژیکی گردید که حتی این فواید در مقوله های زیست محیطی ( به دلیل استفاده از انرژی کمتر الکتریکی و فسیلی) نیز خود را نشان دادند.

در حال حاضر چندین سال است که تکنولوژی MRL جهت تولیدات استاندارد برای آسانسور های با طبقات و سرعت کم و متوسط (Low-Mid Rise) در اروپا و آسیا، در کنار آسانسورهای هیدرولیک کاربرد وسیعی دارد.

در آمریکا تکنوژی MRLبا کمی تعلل پذیرفته شده علت آن هم این بود که انستیتوی ساختمان قاره ای آمریکا از پذیرفتن کدهای ساخت این آسانسور در ابتدا خودداری نمود.

در سال ۱۹۹۸ کدهای ساختمانی و ایمنی جهت MRLدر آمریکا شروع به ایجاد و طراحی نمودند. هفت سال بعد انجمن مهندسین مکانیک آمریکا (ASME)بیانیه رسمی را به نام کد (A17.1) که مربوط  به مقوله ایمنی در MRLبود را ارائه داد. که با نام کامل s-2005  خوانده می شود و کلیه الزامات ایمنی در MRLرا شامل می شود.

همچنین در سال ۲۰۰۷ نیز ASMEمبادرت به ارتقاء آئین نامه اولیه تحت عنوان CSAB44 نمود که شامل کشور کانادا نیز می شود.

جدول فواید و اشکالات آسانسور نوع MRL

اشکالات

فواید

بر مبنای کد ASMEدر زمینه ایمنی مورد توافق کلی

صرفه جویی در فضای فیزیکی

ابعاد نصب موتور بر حسب کارخانه سازنده متغیر می باشد ( معین نیست)

عدم نیاز به موتورخانه

ابعاد داخلی کابین بر مبنای محدودیت وزنی کابین تعیین می شود.

کاهش وزن و ابعاد موتور

در آمریکا این فرآیند جدید است .

طراحی محل قرارگیری تابلوی  فرمان بطور منعطف

بر حسب کارخانه سازنده روش نصب فرق می کند

کاهش مصرف انرژی

حذف استفاده از روغن

حذف نیاز به واسطه مدیریت پروژه